Историята на AMG помни доста знаменити автомобили, но малко от тях могат да се мерят по статус с култовия Hammer на базата на W124. Дори сред "Чуковете от Афалтербах" обаче има по-специални изпълнения. Преди четвърт век от цеховете на ателието излизат няколко купета с раздути каросерии с V-образни осемцилиндрови двигатели с обем 5.0, 5.4 и 6.0 литра.
Точни официални данни липсват, но според повечето ентусиасти AMG сглобява 12 екземпляра от версията C124 Widebody, което обяснява защо се срещат толкова рядко в обявите за продажба и предизвикват такъв интерес сред маниаците.
През 1988-а първият собственик на колата от снимките плаща за нея умопомрачителните 335 000 германски марки (по същото време върховата лимузина Mercedes-Benz 560 SEL струва около 130 000 DM, а купето 560 SEC - около 140 хиляди).
Причина за зашеметяващата цена на 300 CE 6.0 AMG Widebody е изцяло ръчната изработка. В "Чука" са вложени стотици часове висококвалифициран труд. На ръка са създадени не само калниците и броните. Дори разграфеният до 320 км/ч скоростомер също е "занаятчийска" направа. Интериорът е тапициран с биволска кожа, а оборудването включва всички познати по онова време екстри.
През 1990 г. уникатът се връща във фабриката на AMG за допълнително усъвършенстване, след като е навъртял 17 500 км. Осемцилиндровият 32-клапанов двигател M117 е заменен с един от най-редките мотори M117/9, разработени от инженерите на ателието. Мощността му е 276 кВт (376 к.с.).
Следващите десетилетия 300 CE 6.0 AMG Widebody прекарва в колекцията на втория си собственик, а сега си търси трети в Холандия. Километражът вече сочи 56 000, но колата се намира в безупречно състояние, а историята й може да се проследи до най-дребните детайли благодарение на педантично водената документация, включително всички фактури и цялата кореспонденция с AMG. Както може да се предположи, цена не е обявена и подлежи на лично договаряне.
